アメリカ50州観光ツアーガイド

サンフランシスコ・路面電車Fライン

サンフランシスコ・マラソンの翌日、路面電車(メトロ)に乗ってみました。

路面電車は、F-Market & Wharvesラインを利用して、(A) Market St & 8th St停留所から、(B) The Embarcadero & Stockton St停留所へと向かいました。
所要時間は、30分ほどです。

この路線は、他の6系統とは異なり、古い車両が使われており、他都市で利用されていたPCCカー、それにミラノのトラム、そして日本からの阪堺電気軌道モ151形を再利用しています。
PCCカーとは、アメリカ合衆国の「Electric Railway Presidents’ Conference Committee(ERPCC)」によって開発された路面電車車両です。

路面電車は、SFMTA・San Francisco Municipal Transportation Argencyが、運営しています。
料金は、路面電車とバスは、一乗り大人2ドルです(つり銭は出ません)。17歳以下の子供やシニアは75セント、4歳以下は無料です。
乗り換えは、料金支払い時に運転手からトランスファーを受け取る必要があり、90分の間なら、乗換えができます。

ケーブルカーは、6ドル一律で、4歳以下は無料です。

3種類のMuni Passportという有効期間が1日（13ドル）、3日（20ドル）、7日（26ドル）の乗車券があります。
有効期間内はバス、メトロ（Fライン含む）、ケーブルカーが乗り放題になる切符です。ケーブルカーに乗るなら、買っておくとお得かも！

Market St & 8th St停留所

自分が乗った車両は、フィラデルフィア(SEPTA)で使用されていたRCCカーのようでした。

運転席。

スピアーストリート辺り。

正面にフェリービルディングが見えます。

変則的にコーナーを3回廻ることで、フェリービルディングの全体が見えます。

ザ・エンバーガデロの通りを、対向車線からやってくる路面電車。

フィッシャーマンズ・ワーフ辺りを行く路面電車。

ピア39前のThe Embarcadero & Stockton St停留所に停車した路面電車。

サンフランシスコ観光・フェリービルディング

サンフランシスコ・マラソンの前日、EXPO帰りに、フェリービルディング方向に散歩してきました。

ちょうど、サンフランシスコ・ジャイアンツの試合が終わったところのようで、本拠地のAT&Tパークから、応援の人たちが、サンフランシスコ・ベイ沿いを、沢山歩いていました。

応援帰りの人たち目当てのサンフランシスコ・ジャイアンツ・グッズ売りの即席売店も。

この車は、熱烈なサンフランシスコ・ジャイアンツ・ファンの車でしょうか。
後ろにベイ・ブリッジが見えます。

サンフランシスコは、はるか昔は峡谷であったため、化石も発掘されます。

ピア14近くにある"Raygun Gothic Rocketship"。
高さは40フィートあり、1930年から40年にかけての空想科学で思い描かれたロケットのデザインを踏襲しています。コンセプトとして、ロケットのほとんどの材料は、再利用された材料です。

1898年オープンのフェリービルディングは、ゴールドラッシュから1930年頃まで、半島からサンフランシスコの町に移動するための唯一の交通手段でした。
しかし、1936年にベイ・ブリッジ、1937年にゴールデン・ゲート・ブリッジができると、利用者は激減していきます。
その後、1989年のﾛﾏ・ブリータ地震によるフリーウェイの崩壊で、フェリービルディングは再び注目され、再建が始まりました。

ビルディングの上にそびえ立つ245フィートの美しい時計塔は、12世紀のスペインのセルビア大聖堂を真似て造られたとか。
四方に面した4つ大きな時計の直径は、22フィートあるそうです。

リニューアルされた建物内は、多くのお店が集まるモールになっており、ショッピングを楽しむ人たちで賑わっています。

路面電車Fラインから見たフェリービルディング。

サンフランシスコ観光・アルカトラズ刑務所

サンフランシスコ・マラソンの翌日、マラソン仲間たちとアルカトラズ刑務所に観光してきました。

ツアーは前もって予約が必要で、自分達は1ヶ月位前に予約を入れました。
フェリー出発は、1時30分。
チケット代は、一人28ドルでした。
Alcatraz Island Tours

12:30にベイストリートのPier33に集合。

出発！フェリーから振り返ると、急峻なテレグラフヒルの頂上に立つ高さ約63mのコイトタワー（Coit Tower）が見えます。1933年に完成したそうです。

フェリーから見たサンフランシスコの風景。

アルカトラズ島に上陸です。

それでは、アルカトラズ刑務所ツアーに出発！

レコーダーツアーガイドの囚人(左)と看守(右)

刑務所内の風景。

刑務所の小さな窓から見えるサンフランシスコの町並み。

独房の中では、絵なども描くことが出来ました。

1946年5月に発生した「アルカトラズの戦争」(Battle of Alcatraz)と呼ばれる脱獄事件。
独房を抜け出した6名の囚人は、看守から武器と鍵を盗み脱走を試みたが、運動場へ出る鍵が見つからずに失敗。最後は軍が投入され、空から爆弾を打ち込み制圧されたという大事件。

日本語のレコーダーが解説してくれます。

続いて、1979年公開のクリント・イーストウッド主演の「アルカトラズからの脱出」(Escape From Alcatraz)絡みの紹介でも。
この話は、1962年6月12日に実際に起きた話で、クリント・イーストウッドは、脱走した3人の内、スランク・モリス役を演じています。他の2人の脱走者は、アングリン兄弟。
この映画、自分は好きで、結構、何回も見ています。

脱走のために、頭部の作り物やスプーンで通気口の穴あけなども行いました。

通気口の裏から配管を伝って、屋上へと逃げ出したのです。

脱出不可能なアルカトラズ刑務所。どのように脱出したのか。
また、映画が見たくなっちゃいました。

食堂の天井には、催涙ガスの噴射装置が取り付けられていた。

看守室。

外の世界。

アルカトラズ刑務所ツアー終了！

サンフランシスコ観光・フィッシャーマンズワーフ

サンフランシスコ・マラソンの翌日、フィッシャーマンズ・ワーフに観光してきました。
路面電車Fラインでピア39まで移動し、そこから歩いて、フィッシャーマンズ・ワーフに移動しました。
(厳密に言えば、ピア39もフィッシャーマンズ・ワーフの一部ですけど)

ジェファーソンストリートのWAX MUSEUMの前に、消防車が止まっていました。

ジェファーソンストリート沿いには、サワードウ・ブレッドで有名なボーデンベーカリーもあります。
Boudin Sourdough Bakery & Café
160 Jefferson St, San Francisco, CA

フィッシャーマンズ・ワーフといえば、蟹やロブスターのお店。

フィッシャーマンズ・ワーフの雰囲気。

結局、我々は、Chowder Hut Grillというお店で、蟹チャウダーやロブスターサブなどを買って食べました。
美味しかったぁ！ビールも最高！

サンフランシスコ観光・ピア39

サンフランシスコ・マラソンの翌日、ピア39に観光してきました。
自分は、まずは路面電車Fラインで、ピア39まで移動しました。

ピア39の入り口にある蟹のスタチュー。後ろにはカラフルなお土産屋さんやレストランが並んでいます。

Hard Rock Cafeもあります。
39 Pier 39 Concourse, San Francisco, CA

ピア39の地図。

ピア39から、サンフランシスコの町並みを見た風景。

ピア39から20分ほど歩いてロンバートストリート坂へ行き、再度、ピア39に戻ってきた後、
今度は、10分歩いてフィッシャーマンズ・ワーフへ行ってランチを取った後、ピア39に戻ってきました。

ピア39の直ぐ横の水辺には、たくさんの野生のアザラシが。

ピア39から見えるアルカトラズ島。

土産物屋さんの室内。

ピア39を後にして、アルカトラズ島のツアーに向かいました。

サンフランシスコ観光・ロンバードストリート坂

サンフランシスコ・マラソンの翌日、ロンバードストリートに観光してきました。
自分は、路面電車Fラインで、ピア39まで移動し、そこから20分ほど歩いて行きました。
フィッシャーマンズ・ワーフからは、歩いて15分位みたい。

ロンバードストリートは、ハイドストリートからリーベンワースストリートまでの400mが名所で、8箇所のターンをグネグネ下るコースです。

自分が行ったのは7月の終わりでしたが、花壇の花がとても綺麗でした。

自分は8時頃に行きましたが、自分が写真を撮ってもらった後、
団体バスがやってきて、たくさんの観光客で溢れる状態になってました。

リーベンワースストリートからサンフランシスコの町を見渡す。

リーベンワースストリートから更に下がったところから撮った写真。団体客で一杯になりました。

ジョーンズストリートからの眺め。
アルカトラズ島が見える。

ロンバードストリートへの地図。